Para la primera entrada
en este blog me había planteado hablar del Citroën 2CV, o como se le conoció en
su época de desarrollo el prototipo TPV (Toute Petite Voiture), el cual comenzó
a diseñarse en la década de los treinta y cuyo diseño recayó en Pierre Jules
Boulanger, presidente de la empresa hasta su muerte en un accidente
automovilístico. Los bocetos que en un momento se planteaban, diferían mucho de
lo que finalmente acabó siendo, ya que en un principio se diseñó con un único
faro frontal, y una chapa ligera, lo que le llevaba a tener un peso bastante
bajo, lo único que se mantuvo desde sus inicios y era la marca de seña del
modelo era su fantástica suspensión, ya que se trataba de una amortiguación
blanda pero muy difícil de volcar, lo que hacía que la gente dijera que podías
llevar una cesta llena de huevos en los asientos del 2CV sin peligro a que
estos se rompieran, esta suspensión fue diseñada por el ingeniero Alphonse
Forceau.
En 1939 se fabricaron 250
prototipos (en aquel entonces aún refrigerados por agua) del TPV, para hacer
pruebas, y cuya `presentación al mercado se encontraba cercana, pero el
estallido de la segunda guerra mundial y la posterior invasión de Francia hizo
que se decidiera desmantelar gran parte de las unidades que se habían ensamblado
y otras muchas unidades enterrarlas con la idea de evitar que los diseños cayeran
en manos de los alemanes otras muchas unidades fueron escondidas en las fábricas
y en concesionarios de la propia marca, tal fue el secretismo en lo referente a
donde se escondieron que a día de hoy solo se han encontrado 5 de los
prototipos escondidos, tres de estos fueron desenterrados de una granja en Normandía
en la década de los 90.
Finalmente la guerra
finalizo y la marca tenía previsto presentar el vehículo en el salón de parís
de 1948, a pesar de la complicación que esto acarreaba pues estaban falta de maquinaria
(Había sido mandada a Alemania durante la ocupación) como de materiales. En su presentación,
fueron dispares la forma de reaccionar de la gente por un lado la prensa
criticaba que se trataba de un modelo demasiado anticuado, estéticamente hablando,
puesto que los guardabarros delanteros y los faros delanteros, pertenecían al “estilismo”
de principios de los años 30 en lugar de finales de los años 40 como se
encontraban. Pero lograron diseñar un vehículo de fácil mantenimiento y barato
pues su precio era de 185 mil francos.
Tal fue el éxito que
cosechó que se decidió su importación a diferentes países entre los que se
encontraba España, la producción duró hasta 1988, momento en que dejo de
fabricarse en Vigo, Francia y Portugal, razón por la que se vieron obligados a
ir haciendo mejoras progresivas tanto en la mecánica como en la carrocería, un
claro ejemplo de esto sería el Citroën 2CV Charleston.
*Carecteristicas tecnicas Citroën 2CV
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Motor
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4 tiempos de 2 cilindros
horizontales opuestos
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Cilindrada
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425 cm
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Potencia
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26 CV (Dese 1970)
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Transmisión
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Tracción Delantera
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Suspensión
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4 ruedas independientes
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Frenos
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Tambor a las cuatro ruedas
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Velocidad máxima
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95 KM/h
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Consumo
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6,4-7 litros a los 100
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*Curiosidades:
- Un Citroën 2CV fue usado para la película solo para tus ojos de James Bond.
- Los prototipos encontrados en la década de los 90 son conservados en un museo dedicado a la marca en Francia, permaneciendo en el mismo estado en que fueron encontrados. (imagen 5)
