*Historia del modelo (BMW 501)


Buenos días como ya prometí en mi última entrada tratar de subir una media de dos vehículos por semana, para esta entrada he decidió hablar acerca del primer modelo producido y vendido por la marca BMW tras la segunda guerra mundial, hablo del BMW 501.
El BMW 501, se trataba de un utilitario de lujo, tras la segunda guerra mundial la fábrica de BMW quedo casi en ruinas viéndose obligados a reconstruirlas y una vez reconstruía comenzar a fabricar de nuevo vehículos retomando la producción del ya anticuado BMW 326. Comenzándose así a diseñar el BMW 501, incluyendo perceptibles novedades con respecto a los vehículos producidos por la casa con anterioridad a la 2º guerra mundial, novedades tales como: suspensión delantera doble del brazo-A con los resortes de la barra de la torsión y un eje vivo con los resortes de la barra de torsión en la parte posterior y algo innovador en aquella época, que era la seguridad pasiva.  El coche ofrecía un chasis robusto que proporcionaba protección contra impactos laterales por encima de la media, una columna de dirección excepcionalmente corta con el conjunto de la dirección detrás de la parte delantera del coche y un depósito de combustible colocado en un lugar cuidadosamente protegido por encima del eje trasero para minimizar Riesgo de incendio en caso de accidente.
Una vez creado el modelo se llevó a cabo su presentación en el salón del automóvil de Frankfurt en 1951, comenzando a venderse el modelo en 1952, su precio base era cuatro veces el sueldo medio anual en Alemania en ese entonces. Durante los años en que estuvo en producción este modelo se realizaron diferentes cambios y restiling, pudiendo diferenciar dos modelos más, el 501A que venía a sustituir al 501 y el 502 que dejo de producirse en 1964, siendo un vehículo que conto con un gran éxito hasta el momento en que se sustituyó por el BMW 503.

*Carecteristicas tecnicas

Motor	motor M337
Cilindrada	1,971 cc
Potencia	73 CV
Transmisión	cuatro velocidades
Suspensión	barra de torsión
Frenos	Tambor en las cuatro ruedas.
Velocidad Máxima	135 km / h
Consumo	10-11 a los 100

 
*Galeria de Fotos:


   

       

*Historia del modelo (Citroën Traction Avant)


Lo primero buenas tardes, sé que llevo bastante tiempo sin subir ningún coche nuevo, esto se ha debido en  parte a falta de tiempo y en parte a falta de interés que de nuevo he recuperado, como en otras ocasiones tratare de subir una media de uno a dos coches por semana a menos que se me compliquen las cosas (Crucemos los dedos por que no sea así, jejeje) Para esta séptima entrada ya había dejado preparado tiempo atrás un modelo en especial, he decidido regresar a la marca de los dos chevrones, en esta ocasión no hablare del Citroën 2 CV como ya hice anteriormente sino que hablare del Citroën Traction Avant. La producción de este modelo se extendió durante más de dos décadas, desde 1934 cuando fue presentado hasta el público hasta 1957. Con una producción total de 759.123 unidades.
En el momento en que se diseñó se hizo con vistas a un vehículo de lujo, del segmento E y moderno, podríamos decir incluso adelantado a su época, algo que durante décadas ha sido el signo distintivo de la marca.
Si por algo destaca este modelo y se le puede considerar un hito en la historia del automóvil, es por ser el primer vehículo de gran serie realizado sobre una carrocería autoportante.  La técnica consiste en fabricar una carrocería en la que el chasis y la carrocería, constituyen una unidad inseparable. Permitía una importante reducción del peso del vehículo y un aumento en la estabilidad del coche al rebajar la altura y por tanto el centro de gravedad; técnica que ha día de hoy es indispensable en cualquier vehículo. Fue con el inicio de la segunda guerra mundial, al igual que otras marcas automovilísticas europeas y americanas que la producción se detuvo, y no fue hasta la finalización de esta, que no se reinició la producción del modelo, al que se tuvo que someter a restiling para acondicionarlo a la estética de la época, cambiando el portón del maletero, por uno en el que se pudiera incorporar la matricula.
Para finalizar con la historia de este gran hito de la automoción, ya había comentado anteriormente que fue de gran importancia por ser el primer vehículo en incorporar carrocería monocasco, pero a esta novedad hay que incluirle muchas más que a día de hoy deberíamos agradecer a este abuelete, pues si no hubiera asido por estas quizás los vehículos ahora mismo serían muy distintos a lo que conocemos, entre las novedades con que conto se incluyen: tracción delantera, carrocería monocasco, barras de torsión y un motor con válvulas en cabeza y cilindros lubricados.

*Carecteristicas tecnicas citroen traction avant.
  

Motor	delantera longitudinal
Cilindrada	1.303 cm³
Potencia	32 CV
Transmisión	3 velocidades
Suspensión	trapecios articulados y barras de torsión
Frenos	Tambor hidráulicos en las cuatro ruedas.
Velocidad Máxima	136 km/h
Consumo	10-11 a los 100

 

*Galeria de Fotos: